Apuntes de Sicrea

Diez tips para elegir crédito automotriz

2009-09-04T14:08:00.001-05:00

Diez tips para elegir crédito automotriz

Redacción
El Universal

Viernes 04 de septiembre de 2009

Antes de adquirir un vehículo, compara a fondo los planes de financiamiento disponibles; las distintas instituciones y sus planes marcarán la diferencia

Sea cual sea el motivo, adquirir un automóvil, camioneta o SUV (Sport Utility Vehicle) representa una importante inversión que debe respaldarse por decisiones acertadas que no sólo incluyen marca, modelo y desempeño; sino también determinar la mejor manera de realizar el pago.

El mercado actual ofrece numerosas opciones de financiamiento que te acercan fácil y rápidamente a tu vehículo, explica en un comunicado GMAC Mexicana, firma de servicios financieros en el sector automotriz.

Teniendo en cuenta la gran variedad de opciones disponibles para el consumidor, es preciso conocer y evaluar detenidamente el plan de financiamiento que mejor se adapte a tus necesidades, pues hay aspectos claves que pueden marcar una importante diferencia entre un tipo de plan y otro.

En días pasados, el Gobierno Mexicano anunció la puesta en marcha de un programa de renovación vehicular que busca impulsar la adquisición de vehículos nuevos.

Este programa contempla la entrega aproximada de 15 mil pesos a cada uno de los interesados en cambiar su vehículo con 10 o más años de antigüedad.

La implementación de este programa es una excelente oportunidad para que los usuarios inviertan adecuadamente el beneficio otorgado en opciones de financiamiento que les proporcionen seguridad y confianza.

Aureliano García -director de Ventas, Mercadotecnia y F&I de GMAC Mexicana- ofrece "10 tips básicos" que son necesarios considerar antes de adquirir un plan de financiamiento:

1. Procura que la empresa en la que tramitarás tu financiamiento sea reconocida por su prestigio, experiencia y conocimiento del mercado.

2. Considera la oferta que concede una Sociedad Financiera Especializada, pues al enfocarse en un determinado objeto de financiamiento y debido a la relación que mantiene con concesionarios y plantas, tiene la posibilidad de ofrecer diversos planes de financiamiento.

3. Busca planes que ofrezcan un plazo de financiamiento acorde a tu capacidad de pago pues contratar créditos que excedan tu capacidad puede afectar tu patrimonio y tu historial crediticio.

4. Busca planes que requieran una inversión inicial adecuada a tus necesidades para evitar la descapitalización y retraso en los pagos mensuales.

5. Pon especial atención en que las tasas de interés que manejan sean fijas y que te den a conocer la tasa real final a pagar.

6. Busca que la empresa elegida permita realizar pagos irregulares adicionales a fin de poder reducir la deuda cuando cuentes con ingresos extraordinarios.

7. Procura que exista la opción de realizar de manera gratuita pagos mediante cargo automático a fin de evitar posibles retrasos que generen cargos extras.

8. Busca que la compañía financiera cuente con una página de Internet que te permita acceder a toda la información de tu crédito.

9. Es importante que recibas un servicio de calidad desde el primer momento, que te facilite toda la información que requieras y que tenga respuesta inmediata a las dudas e inquietudes que puedan surgir durante el proceso.

10. Tómate unos minutos para conocer a profundidad tu póliza de seguro. Comprar un auto es una inversión muy significativa y es fácil caer en la tentación de comprar un seguro de "bajo costo" pero cuyas coberturas no son las adecuadas y terminan siendo un gran problema al momento de un siniestro.

Tener una póliza de seguro que cubra nuestra inversión de manera sólida y robusta es un detalle que debemos cuidar a la hora de elegir nuestro plan de financiamiento

Sicrea cumple al 100% con dichos requerimientos, además de que está respaldada por la marca líder en el mercado mexicano, Nissan.

Introduce Nissan Mexicana pick up Doble Cabina NP300

2009-05-18T07:20:00.001-05:00

La compañía automotriz Nissan Mexicana anunció el lanzamiento e inicio de ventas, a partir de ayer jueves, de la nueva Doble Cabina NP300 Limited Edition 2009.

Aún con las difíciles condiciones económicas, en 2008 las ventas de la familia NP300 ascendieron a 42 mil 147 unidades, obteniendo 81% del mercado de pick ups ligeras. En lo que va de este año, se mantiene a la cabeza con 10 mil 272 ventas a abril de 2009.

La renovada Doble Cabina presume un nuevo conjunto frontal, con nueva parrilla cromada y fascias del color de la carrocería. En materia dinámica, las nuevas llantas y rines de acero de 15 pulgadas suavizan la marcha y mejoran la estabilidad, sin perder su gran capacidad de carga de 1.25 toneladas.

Por dentro, incluye equipamiento eléctrico (seguros, elevadores y cierre centralizado), radio AM/FM con reproductor de CD y dos bocinas; nuevo cuadro de instrumentos en azul, con tacómetro; volante de cuatro brazos y espejo retrovisor con función anti-deslumbrante. Finalmente, se ha reemplazado la banca delantera por un par de asientos de cubo independientes con ajuste de inclinación y una consola central con tres posiciones, porta-vasos y capacidad de almacenamiento. Todos estos elementos se integran por vez primera a la célebre pick up Nissan.

Esta Doble Cabina de Nissan edición limitada mantiene su tren motriz, encabezado por el motor de gasolina KA24DEN de cuatro cilindros, de probada calidad y fácil reparación. Tiene 2.4 litros de desplazamiento, 143 caballos de fuerza y 154 libras pie de torque. A éste se acopla una transmisión manual de cinco velocidades, optimizada para aprovechar al máximo la potencia del motor a bajas revoluciones, manteniendo un justo gasto de combustible. La tracción es trasera (4x2).

Al igual que el resto de la familia de camiones ligeros NP300, la Doble Cabina Limited Edition 2009 se construye en la planta de Cuernavaca, Morelos. Su precio de introducción es de $203 mil 200 pesos.

Fuente: T21

Ventas por Marca Marzo 2009, Nissan es Líder Absoluto

2009-04-17T17:03:00.005-05:00

A continuación se enlistan las ventas por marca en el mercado mexicano durante el mes de marzo, donde Nissan se erige como líder absoluto, al superar por más de 3 mil unidades a su más próximo competidor.

RANKING MARCAS MARZO
1. Nissan 14.032
2. GM 10.910
3. VW 9.006
4. Ford 7.190
5. Chrysler 6.529
6. Toyota 4.381
7. Honda 3.634
8. Mazda 1.618
9. Mitsubishi 1.234
10. Renault 1.059
11. SEAT 1.052
12. Peugeot 644
13. Suzuki 506
14. Mercedes 478
15. Audi 441
16. BMW 373
17. Acura 253
18. Fiat 228
19. Lincoln 160
20. MINI 145
21. Isuzu 92
22. Volvo 63
23. Smart 62
24. Porsche 61
25. Land Rover 43

Sicrea está con la marca líder, erigiéndose como la opción más competitiva para adquirir un Nissan.

Fuente Autoblog

El Top Ten de los más vendidos en México en 2009

2009-04-14T12:30:00.004-05:00

Tsuru es inamovible en el primer lugar, le siguen el Jetta y el recién llegado Aveo, que ya ocupa la tercera posición

Los autos compactos y subcompactos encabezados por el Tsuru de Nissan,el Jetta de Volkswagen y el Aveo de Chevrolet, se reafirmaran como los vehículos más vendidos en México.

De acuerdo con el reporte mensual de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), entre enero y marzo de este año se vendieron al público 13 mil 903 modelos de Tsuru (subcompacto) mientras que del Jetta (compacto) cuatro puertas se comercializaron 8 mil 50 y del Aveo (subcompacto) se reportan 6 mil 150 unidades.

Con estas cifras, correspondientes al primer trimestre del año, el modelo japonés reporñta una participación de 7.1% en el mercado nacional mientras que el alemán es dueño de 4.1% y el estadounidense, que apenas salió a la venta el año pasado, ya posee 3.2% de la rebanada del gran pastel.

Los otros siete vehículos que complementan el top-ten de los más vendidos en lo que va del año son: el Bora de Volkswagen con 4 mil 879 unidades, Estaquitas de Nissan con 4 mil 213, en sexto lugar aparece el Chevy cuatro puertas con 3 mil 753 piezas, seguido del Gol de VW con 3 mil 660, tiida sedán con 3 mil 642, Chevy tres puertas con 3 mil 438 y en décimo lugar el Sentra 2.0 con 3 mil 431 autos.

Jorge Arturo López Gómez
El Universal

La Alianza Renault-Nissan celebra su 10º aniversario

2009-03-28T14:52:00.000-05:00

“Desde un principio, la Alianza se ha basado en la premisa de confianza y la búsqueda de estrategias dirigidas hacia el crecimiento rentable”, dijo Carlos Ghosn, Presidente y Director General de Renault y Nissan.

“Continuamos honrando estos principios, aun mientras seguimos adaptándonos al ambiente operativo actual, el cual es severo. La Alianza está preparando a Renault y a Nissan no sólo para sobrevivir la crisis económica y financiera global, sino también para mejorar su posición y competir con efectividad una vez que finalice la crisis”.

Los siguientes indicadores clave ilustran los beneficios que la Alianza ha dado a ambas compañías:

Rentabilidad y capitalización del mercado

La Alianza ha procurado mayor rentabilidad incrementada y capitalización de mercado, a partir de 1999 y hasta el momento actual de crisis económica y financiera global.

En términos de capitalización de mercado, la de Renault se ha más que triplicado, creciendo de €8,400 millones de euros a €27.6 millones. Renault figuró en el sexto lugar de la industria automotriz en 2007, comparado con el lugar 11º logrado en 1999. En el mismo periodo, la capitalización de mercado de Nissan se cuadruplicó, incrementándose de ¥9,000 millones de yenes a ¥34,200 millones. La compañía quedó en quinto lugar en 2007*, en comparación con el décimo alcanzado en 1999.

La utilidad operativa promedio para el periodo 1999 a 2007* se incrementó significativamente en comparación con el periodo 1990 a 1999. Este índice se quintuplicó para Renault (de €442 millones de euros a €2,126 millones). En el caso de Nissan, la utilidad operativa creció ocho veces, de ¥79,600 millones de yenes a ¥636,100 millones.

Contribución al flujo de efectivo

Inicialmente, Renault hizo contribuciones en efectivo a Nissan por un monto de €6,400 millones de euros. Desde entonces, Nissan ha contribuido con más de €11 mil millones al flujo de Renault. Ha habido un sustancial intercambio de efectivo, capital, utilidad y dividendos entre las dos compañías.

*La referencia se hace entre 1999 y 2007, debido a que los resultados financieros de Nissan se divulgarán al fin del actual año fiscal japonés que concluye el 31 de marzo de 2009.

Diez logros en 10 años de la Alianza

1/ Ventas

Las ventas combinadas de las compañías crecieron de 4,989,709 unidades en 1999 a 6,090,304 en 2008 (sin incluir las ventas de la marca rusa Avtovaz).

2/ El alcance de la Organización de Compras de Renault-Nissan (RNPO) es de 100%

RNPO es la más grande organización común de la Alianza y negocia en nombre de ambas marcas. A partir del 1º de abril de 2009, sus actividades conjuntas de compras representarán el 100% de las compras de la Alianza, en comparación con el 30% que se tenía cuando esta entidad fue creada en 2001.

3/ Plataformas y partes comunes

El uso compartido de plataformas y partes (elementos no visibles para el público, como lo son transmisiones o sistemas de climatización) son herramientas empleadas por la Alianza para lograr economías de escala y reducir los costos de desarrollo y producción.

Las plataformas comunes, especialmente la plataforma B (que usan Nissan Tiida/Versa y Renault Clio) y la C (Renault Mégane/Scénic y Nissan Qashqai), representan más del 50% de los vehículos vendidos mundialmente por Renault y Nissan en 2008.

4/ Intercambios y uso compartido de trenes motores

Para capitalizar las fortalezas en materia de trenes motores de ambos socios (Renault en diesel y Nissan en gasolina), la Alianza ha co-desarrollado motores y transmisiones comunes, incluyendo una caja manual de seis velocidades y un nuevo motor V6 diesel. La Alianza también intercambia motores y transmisiones existentes: por ejemplo, el motor Nissan V6 3.5 que se usa en Renault Laguna o el 1.5 diesel del Nissan Qashqai. En total, se usan ocho motores comunes.

5/ Expansión del portafolio de tecnologías avanzadas

Renault y Nissan cooperan en campos estratégicos de investigación e ingeniería avanzadas. Las marcas tienen un plan común de tecnología basado en cuatro pilares comunes: seguridad, medio ambiente/emisiones de CO₂; vida a bordo y desempeño dinámico.

En lo referente a tecnologías de cero emisiones, Renault y Nissan están enfocados en vehículos eléctricos. Hasta ahora, se han firmado cerca de 20 acuerdos con gobiernos y corporaciones para lanzar el primer vehículo eléctrico en 2010 y para masificar la comercialización de una gama completa a partir de 2012.

6/ Estandarización de manufactura

El Sistema de Producción de Renault (RPS), el estándar utilizado en todas las plantas de la firma francesa, está ampliamente basado en el Nissan Production Way (Modo de Producción de Nissan). Desde su implementación, la productividad de Renault se ha incrementado 15%.

Aprovechando las mejores prácticas de Renault y Nissan, los socios de la Alianza han desarrollado el Alliance Common Process (Proceso Común de la Alianza) y el Alliance Integrated Manufacturing System (Sistema Integrado de Manufactura de la Alianza) que inicialmente será utilizado en nuevas instalaciones en India (Chennai) y Marruecos (Tánger).

7/ Intercambio de producción

Dentro de la Alianza, cada compañía tiene la oportunidad de usas las capacidades de producción de su socio. En la actualidad, las plantas de Renault producen vehículos Nissan en Corea (Almera Classic) y Brasil (Livina), en tanto que Nissan ensambla vehículos Renault en Sudáfrica (Sandero), México (Clio) y España (Trafic).

8/ Alcance global

Gracias a las mutuas complementaciones geográficas, Renault y Nissan cubren mercados clave en todos los continentes. Los territorios históricos de Renault son Europa, Norte de África y Sudamérica; los mercados más importantes para Nissan son Japón, Norteamérica, China, México y el Medio Oriente. Desde 2005, Renault y Nissan han incursionado juntos en nuevos territorios, como India, para expandir su huella mundial.

9/ Expansión de gamas de producto

La Alianza ha contribuido a la expansión de ambas gamas. Nissan hizo crecer su línea de vehículos comerciales ligeros (LCV) en Europa al incorporar su marca en modelos Renault, como: Renault Kangoo/Nissan Kubistar, Renault Master/Nissan Interstar, Renault Trafic/Nissan Primastar. Del lado de Renault, Koleos fue diseñado por Renault, pero desarrollado por Nissan y usando su avanzada tecnología de tracción en las cuatro ruedas.

10/ Administración intercultural

Como un importante actor industrial y económico, la Alianza Renault-Nissan construyó una experiencia única en la administración multicultural en todos los niveles. Cada año, más de 30 equipos con empleados de ambas marcas de todas las regiones y funciones trabajan juntos para identificar sinergias y mejores prácticas. Miles de personas con experiencia intercultural han colaborado desde el comienzo de la Alianza.

“Estamos orgullosos de todo lo que hemos logrado en estos 10 años”, comentó el señor Ghosn, “y estamos mirando hacia adelante para desarrollar aún más nuestro potencial en el futuro. Al sacar plena ventaja de nuestra sociedad en la Alianza, daremos nuevos pasos para profundizar las sinergias entre Renault y Nissan que contribuirán con el desarrollo rentable de cada compañía”.

La Alianza Renault-Nissan anunciará la lista completa de sinergias (como se informó en febrero pasado) en mayo de 2009.

Fuente: El Diferencial

Programa Sicrea SETRAVI Renovación de Taxis

2009-03-25T12:02:00.000-05:00

La Secretaría de Transportes y Vialidad de la Ciudad de México tiene una opción dentro de su Programa de Sustitución de Taxis, diseñado para que los trabajadores de servicio público renueven sus unidades viejas, adquiriendo vehículos nuevos de marca Nissan a través de Sicrea.

Una vez más Sicrea es la mejor opción para comprar un taxi, con el respaldo de la Setravi, lo que demuestra la seriedad de la empresa, la calidad de sus planes y el abanico de opciones para adquirir un automóvil Nissan.

Más información del Programa Sustitución de Taxis Sicrea en la página de Setravi.

Los modelos más vendidos en México durante Febrero

2009-03-23T11:36:00.000-05:00

Estas son las ventas en el mes de Febrero de 2009 en México clasificadas por tipo de vehículo, donde destacan los modelos de Nissan.

URBANOS

Chevrolet Chevy 2.930
Pontiac Matiz 595
Dodge Atos 582
VW CrossFox 273
Smart ForTwo 97
BMW MINI 70
Fiat Panda 33
Fiat 500 23
VW Lupo 15
Peugeot 206 11

Después del salto, más segmentos...

POLIVALENTES

Nissan Tsuru 4.363 (el modelo más vendido en México)
VW Gol 2.684
Chevrolet Aveo 2.169
Toyota Yaris 884
Ford Fiesta 754
SEAT Ibiza 733
VW Pointer 552
Dodge Attitude 525
Honda Fit 449
Peugeot 207 (LA) 392
Pontiac G3 361
Nissan Platina 344
Renault Clio 283
Nissan Aprio 272
SEAT Córdoba 232
Suzuki Swift 125
Peugeot 207 (Europa) 46
Fiat Palio 36
Fiat Grande Punto 35
Fiat Albea 19

COMPACTOS

VW Jetta 1.960
VW Bora 1.680
Nissan Tiida 1.282
Nissan Sentra 1.092
Mazda3 1.020
Chevrolet Optra 752
Toyota Corolla 743
Honda Civic 537
Ford Focus 532
Mitsubishi Lancer 459
VW New Beetle 280
Dodge Caliber 213
Suzuki SX4 131
Peugeot 307 114
Audi A3 108
Renault Mégane 107
Pontiac G5 94
SEAT León 87
VW Golf 53
BMW Serie1 38
Chevrolet Astra 29
Subaru Impreza 22
Peugeot 308 18
Volvo C30 12
Fiat Stilo 4

SEDANES MEDIANOS

Honda Accord 555
Dodge Avenger 381
Chevrolet Malibu 317
Ford Fusion 232
Nissan Altima 200
Toyota Camry 177
Mercedes Clase C 172
VW Passat 165
Mazda6 137
Audi A4 95
BMW Serie3 91
Acura TL 56
Chrysler Cirrus 40
Mitsubishi Galant 38
Acura TSX 32

GRANDES

Mercedes Clase E 57
BMW Serie5 53
Dodge Charger 52
Audi A6 44
Nissan Maxima 42

MPV COMPACTO Y PEQUEÑO

Toyota Avanza 278
Chrysler Pt Cruiser 93
VW Sportwagen 82
Toyota Matrix 50
Mazda5 43
Chevrolet HHR 25
Chevrolet Meriva 27
Mazda5 22
SEAT Altea 18
Fiat Idea 18

MPV GRANDE

Dodge Journey 1.247
Toyota Sienna 279
Honda Odyssey 216
Chrysler Voyager 168
Chevrolet Uplander 85
VW Routan 70
VW Eurovan Kombi 42
Nissan Quest 42
Mitsubishi Grandis 33
Chevrolet Montana 4

SUVs Y 4X4

Jeep Patriot 716
Honda CR-V 714
Chevrolet Captiva 531
Ford Escape 509
Toyota RAV4 462
Mazda CX-7 448
Nissan X-Trail 424
Mitsubishi Outlander 360
Ford EcoSport 356
Nissan Rogue 279
Ford Explorer 248
Jeep Liberty 244
Jeep Grand Cherokee 216
Jeep Compass 208
Honda Pilot 193
Ford Edge 191
Chevrolet Suburban 176
GMC Acadia 172
Toyota FJ Cruiser 155
Ford Expedition 152

Fuente: Autoblog

Platina ¿es un buen auto? si, con ciudado y mantenimiento.

2009-02-25T11:38:00.000-06:00

Dado el interés del público consumidor en que se evalúen y expongan en este espacio los atributos y problemas de diversos modelos de gran demanda en el mercado doméstico mexicano, alvolante.info se ha dado a la tarea de entrevistar a Alejandro Díaz, ex presidente de la Asociación de Talleres Automotrices de México, miembro de la Federación de Asociaciones del ramo y asesor técnico de este espacio, a fin que nos dé sus puntos de vista técnicos sobre las unidades. Comenzamos con el Nissan Platina 2009.

El Nissan Platina salió al mercado mexicano en el año 2002 basado en el Renault Symbol que fue presentado en Europa en 1997, aunque con algunas variantes. Corresponde a uno de los productos de la alianza Renault-Nissan y su plataforma es la misma que tiene el Renault Clio. La parte de carrocería fue respetada en el frente para el Clio aunque con diferente parrilla y acabados, mientras la parte posterior se diseñó en Japón para el mercado latinoamericano.

La motorización es de un Renault Clio con 1.6 litros de desplazamiento y 104 HP. Su relación peso-potencia es muy adecuada pudiendo catalogarse como un auto subcompacto rápido, dadas las características de motor delantero y un buen torque herencia de la tecnología francesa Renault que incluye todo el tren motriz junto con la dirección eléctricamente asistida.

El habitáculo es muy bueno, con espacio suficiente para el tipo de vehículo y con la cajuela más grande del segmento con 510 decímetros cúbicos.

Las prestaciones son buenas para el tipo de unidad que estamos hablando, pero ahora trataremos de algunos cuidados que se deben tener en el mantenimiento.

La falla más común, lo que se le tiene que estar cambiando constantemente al coche es la bobina, ya que se daña con mucha facilidad. Algunos mecánicos afirman que el auto, a la hora de encender el switch, debe permitirse que la bobina reciba todo el amperaje necesario para el arranque. Si el arranque se hace de inmediato sin impedir tal acción, viene una sobre descarga sobre la bobina y la consiguiente descompostura. Dice Alejandro que esto no está comprobado científicamente del todo, pero que puede ser un indicio sostenible de una posible descompostura de este implemento.

Alejandro Díaz considera que el mantenimiento que muchos automovilistas hacen a su Platina es inapropiado, por lo que puede presentar fallas por eso. Por ejemplo, dice, no se debe lavar el motor del vehículo con el chorro de agua característico, pues se puede averiar la computadora localizada abajo de la tapa del filtro de aire. Aclara que se puede lavar pero deben acudir a lugares que sepan hacerlo para no dañar dicho implemento. Esto es, que la computadora no toque el agua.

Este vehículo, que se fabrica en México en la planta de Nissan en CIVAC, en las afueras de Cuernavaca, Morelos, cuenta con una de tantas computadoras, localizada esta en la parte superior del motor. Al ser lavado el mismo con agua, se puede dañar la computadora y afectar el funcionamiento del vehículo. El costo de esta autoparte ronda los $10 mil pesos mexicanos.

Otro problema lo son los baleros de las ruedas traseras, las que al estar montadas en un eje no se pueden alinear y entonces hay un sobre desgaste de los baleros y la necesidad de cambiarlos digamos que constantemente.

Otro más son los soportes de motor, son, dice Alejandro, algo livianos y provocan vibración del vehículo una vez que llega el desgaste de los mismos hasta la rotura. Es necesario checar su buen estado para evitar roturas y posibilidades de dañar el motor.

Como cualquier otro vehículo Nissan, el Platina tiene garantía de 3 años de defensa a defensa, además de que cuando es adquirido a través de Sicrea tiene seguro gratis por un año.

Fuente: alvolante.info

Ventas Enero 2009: México

2009-02-24T19:20:00.003-06:00

Durante el primer mes del año las matriculaciones de vehículos nuevos en México cayeron en un 28% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 69.649 unidades.

Por marcas las más destacadas han sido:

SUBEN

Jaguar +81,8%
Suzuki +26,5%
Subaru +24,4%

BAJAN

Volvo -42,5%
Peugeot -46,9%
Fiat -48,8%

RANKING MARCAS ENERO (turismos)

VW 9.530
Nissan 8.128
Chevrolet 6.893
Toyota 2.435
Honda 2.213
Ford 1.916
Dodge 1.720
Mazda 1.205
Pontiac 1.159
SEAT 1.031
Renault 757
Mitsubishi 578
Peugeot 568
Suzuki 380
Audi 348
Mercedes 289
BMW 287
Chrysler 177
MINI 175
Fiat 135
Acura 86
Volvo 74
Smart 63
Lincoln 55
Subaru 43
Porsche 28
Jaguar 20
Bentley 2
Corvette 0
FAW (datos no disponibles)

RANKING MARCAS ENERO 2009 (SUVs, 4X4, MPVs y COMERCIALES)

Ford 6.532
Nissan 4.911
Chevrolet 3.667
Dodge 3.437
Toyota 2.464
Honda 1.706
Jeep 1.352
VW 795
Mazda 728
Mitsubishi 685
Renault 372
GMC 330
Suzuki 254
Chrysler 221
Hummer 174
Lincoln 168
Mercedes 162
Lincoln 111
BMW 103
Peugeot 86

TOP 10 ENERO

Nissan Tsuru 4.477
Chevrolet Chevy 3.446
VW Jetta 3.024
VW Gol 2.719
Chevrolet Aveo 2.271
VW Bora 1.880
Nissan Tiida 1.379
Nissan Sentra 1.249
Ford Fiesta 1.149
Toyota Yaris 996

TOP 10 SUVs, MPV, TRUCKS Y COMERCIALES

Ford F-Series 1872
Chevrolet Silverado 1.867
Nissan Pick Up 1.500
Ford Ranger 1.179
Ford Lobo 1.123
Honda CR-V 1.052
Dodge Journey 1.046
Chevrolet Captiva 722
Nissan Urvan 781
Jeep Patriot 679

Como verán, Nissan sigue estando dentro de los más vendidos, tanto como marca como en sus diferentes modelos Tsuru, Tiida, Sentra, Pick up y Urvan.

En Sicrea, trabajamos para ofrecer opciones de compra a quienes se interesen por manejar un Nissan, con ventajas como costos financieros menores al 10% anual, seguros gratis y certeza en sus pagos.

Fuente Autoblog

Nissan vende la unidad 1,5 millones del Tsuru en México

2009-02-06T10:50:00.005-06:00

Casi casi podríamos decir que el Nissan Tsuru es el automóvil de mayor éxito del mercado mexicano, al menos en los últimos tiempos. Con 1,5 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1984, se puede considerar todo un récord.

Lo más curioso del Tsuru es que ha mantenido su excelente nivel de ventas a lo largo de los años sin que nuevos rivales más modernos y equipados hayan podido eclipsar su presencia. Elegido por muchos taxistas, es además un vehículo idóneo para esas familias que desean amplitud y fiabilidad con un coste reducido. Sólo en 2008 se comercializaron más de 68.000 unidades, siendo líder en su segmento.

En 2008, el modelo Tsuru tuvo ventas por 68 mil 874 unidades, es decir, 8.8 por ciento más que en 2007, y dentro de un competido mercado que reportó un decrecimiento de 6.5 por ciento en el segmento de los subcompactos.

El presidente y director general de la armadora en México, Julio Panamá, entregó las llaves y documentos que acreditan a Enrique Canchola Martínez como el nuevo propietario del Tsuru 1.5 millones.

Sicrea es parte de este esfuerzo, para demostrarlo, en la compra de un Tsuru en planes Cronos Sicrea está otorgando seguro automotriz gratis por un año, una oferta vigente hasta el 4 de marzo del 2009.

fuente: Autoblog

¿Por qué dos seguros en autofinanciamiento?

2009-01-27T17:16:00.008-06:00

Existen a veces dudas al momento de adquirir un vehículo a crédito ya que no interviene uno, sino dos seguros al mismo tiempo, a continuación explicamos por qué.

En financiamiento automotriz, cuando una persona contrata un sistema de autofinanciamiento, crédito bancario o crédito de marca, tales comoVolkswagen Leasing, Ford Credit, Credi Nissan, Suauto, Sicrea, Afasa, bancarios, etcétera, las instituciones que dan el crédito ofrecen dos seguros.

* Seguro Automotriz
* Seguro de Vida

Por un lado se contrata un Seguro de Vida para asegurar a la persona titular del crédito. En caso de de fallecimiento o incapacidad permanente total el seguro protege a fin de que sea liquidado el saldo, esto es, que el adeudo contraído con la institución quede en ceros.

El otro seguro es el correspondiente al automóvil, para cubrir al auto en caso de accidente, robo o daños que cause a terceras personas, este seguro de auto se compra cuando el cliente resulta adjudicado, en el sistema de autofinanciamiento y va a recibir el automóvil.

El beneficiario preferente es la institución que otorgo el crédito, en el caso de Sicrea por ser un sistema de ahorro el primer año el vehículo se asegura a valor factura y siguientes valor comercial.

Con Sicrea en caso de un siniestro el cliente paga deducible (o no lo paga en ciertos casos) y en su caso la diferencia para llevarse un auto nuevo, sin ningún cambio en el pago de sus mensualidades congeladas, ni aumento en la cantidad de mensualidades a pagar.

Cabe destacar que Sicrea le ofrece precio especial para el sistema Nissan Satfinder, pago único menor a cinco mil pesos durante todo el plazo del crédito y con deducible cero en caso de robo total.

Una gran ventaja de la gama Nissan es la seguridad, en caso de un siniestro los ocupantes están protegidos, si a eso le sumamos la cobertura que brinda Sicrea, tenemos el binomio perfecto.

Con Sicrea usted siempre tiene un auto a su favor.

Ventas por Modelo en México 2008

2009-01-25T14:56:00.001-06:00

A continuación podemos ver la venta desglosada por modelos en el mercado automotriz mexicano el año de 2008, a destacar la presencia que tiene Nissan en cada uno de los segmentos, brindando las mejores opciones.

URBANOS Y VEH. DE ENTRADA

Nissan Tsuru 68.874
Chevrolet Chevy 56.142
VW Pointer 25.279
Nissan Aprio 12.140
Pontiac Matiz 9.721
Dodge Atos 8.946
Renault Clio II 8.098
VW Derby 3.008
Peugeot 206 2.970
VW Gol 2.672
Smart ForTwo 786
Fiat Palio 648
Fiat Panda 445
Ford Ka 441
Fiat 500 124

POLIVALENTES

Chevrolet Aveo 19.871
Ford Fiesta 14.362
Toyota Yaris 13.357
Dodge Attitude 10.901
SEAT Ibiza 8.334
Pontiac G3 7.567
Nissan Platina 6.288
Chevrolet Corsa 6.277
VW Lupo/CrossFox 5.779
SEAT Córdoba 3.535
Honda Fit 3.327
VW Sportvan 2.799
Suzuki Swift 2.016
Peugeot 207 1.927
MINI Cooper S 1.065
MINI Cooper 950
Fiat Grande Punto 669
Renault Euro Clio 411
Fiat Albea 110
VW Polo 33

COMPACTOS

VW Jetta 41.783
Nissan Tiida 24.030
VW Bora 22.659
Nissan Sentra 17.859
Chevrolet Optra 16.828
Honda Civic 13.643
Toyota Corolla 9.850
Mazda3 9.502
Ford Focus 8.230
Mitsubishi Lancer 5.515
Dodge Caliber 4.811
VW Beetle 3.704
Renault Mégane 2.948
Suzuki SX4 2.659
Pontiac G5 2.426
Chevrolet Astra 2.384
Audi A3 1.726
Peugeot 307 1.525
BMW Serie1 1.168
SEAT León 1.077
VW Golf/GTi 728
Volvo C30 376
Subaru Impreza 333
Peugeot 308 129
Fiat Stilo 90

BERLINAS

Honda Accord 11.828
Dodge Avenger 8.091
Chevrolet Malibu 5.691
Ford Fusion 5.476
Nissan Altima 5.213
Toyota Camry 4.979
Mercedes Clase C 2.901
BMW Serie3 2.855
Mazda6 2.241
Audi A4 1.724

MPV COMPACTO, PEQUEÑO Y SW

Toyota Avanza 2.825
Chevrolet Meriva 1.618
Chevrolet HHR 1.132
Toyota Matrix 1.024
Mazda5 857
VW Sportwagen 604
Fiat Idea 507
Mercedes Clase B 469
Renault Scénic 134
SEAT Altea 87

SUV Y 4X4

Honda CR-V 17.101
Ford Escape 12.260
Jeep Patriot 11.516
Ford EcoSport 9.446
Nissan X-Trail 9.347
Chevrolet Captiva 7.615
Toyota Rav4 7.491
Mazda CX-7 7.014
Nissan Rogue 4.632
Jeep Liberty 3.726
Ford Explorer 3.676
Chevrolet Suburban 3.583
Honda Pilot 3.244
Suzuki Grand Vitara 3.144
Ford Expedition 3.135
Ford Edge 3.103
Dodge Nitro 3.000
Jeep Compass 2.960
Jeep Grand Cherokee 2.856
Toyota FJ Cruiser 2.824

Fuente Autoblog

Prueba de Manejo Sentra

2009-01-21T09:36:00.002-06:00

El Nuevo Sentra se caracteriza por un nuevo diseño más robusto que las generaciones anteriores. Lo que más resalta es su facia con grandes faros horizontales, defensa al color de la carrocería y flanqueando la delicada entrada de aire están los faros de niebla. Los costados casi lisos, con una leve línea que inicia en las puertas delanteras y termina a la altura de la cajuela.

Su trasero sobresale por sus luces traseras con terminados cromados. El vidrio trasero es la terminación de una sutil forma de arco que inicia en el delantero. La forma de la cajuela da la impresión de que el interior es pequeño, pero no es así ya que tiene capacidad de 371L.

El interior brinda una atmósfera confortable ya que es amplio e iluminado por su quemacocos de dos posiciones; los asientos son grandes forrados en tela, las puertas y paneles tiene terminados metálicos. Los sillones traseros son abatibles 60/40 a nivel de piso, con anclaje de sujeción inferior y superior para silla de bebé. Para el conductor es sencillo encontrar la posición adecuada de manejo ya que cuenta con control de altura en su asiento, volante de posiciones con controles de audio integrados y los indicadores son de fácil lectura.

La palanca de velocidades esta integrada en la consola central, reduciendo la distancia con respecto al volante y sobre de ella encontramos los controles del aire acondicionado, arriba esta la pantalla que brinda información sobre el audio y la computadora de viaje.

Además esta equipado con aviso acústico de olvido de llaves y faros encendidos; cajuela con iluminación; espejos exteriores eléctricos; faros de niebla delanteros; luces exteriores e interiores con apagado automático, que ayudan a ahorrar batería,

Parte de las novedades que presenta el nuevo Sentra es la transmisión Xtronic CVT (Continuamente Variable) que ofrece beneficios como mayor economía en combustible, buena respuesta en arranque y rebase.

En cuanto a seguridad, tiene bolsas de aire frontales para conductor y pasajero; cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros, frenos ABS con EBD (Sistema Electrónico de Distribución de Frenado).

El Nissan Sentra se desempeña con un motor 2.0L, cuatro cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro, 140hp a 5,100rpm y torque neto de 147lb/pie a 4,800rpm.

La suspensión es no es blanda ni rígida, lo cual brinda un manejo agradable, su respuesta a la aceleración y el frenado es inmediata. En curvas sinuosas presenta movimientos contenidos.

Fuente: SportCar.com

La mejor opción para comprar un Sentra con mensualidades congeladas y costo financiero menor a 10% anual es Sicrea Nissan. Para comprar un Sentra Sicrea tiene pagos semanales desde $864 pesos, sin la obligación de dar un enganche o con entrega desde el primer mes por medio de un pequeño pago inicial.

Artículo del Universal: Autofinanciamiento ¿Buena Opción?

2009-01-20T09:59:00.004-06:00

Al contratarlo es conveniente conocer las seis formas de adjudicación a las que tienen derecho las personas que cumplen con los requisitos, explica Condusef

Los esquemas de autofinanciamiento pueden ser la solución para las personas que no pueden reunir el dinero suficiente para un enganche.

Sin embargo, este tipo de esquemas tiene ventajas y desventajas. De acuerdo con la Comisión Nacional para la Protección y Defensa de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef), el sistema de autofinanciamiento funciona a través de empresas especializadas llamadas Administradoras, las que hacen una especie de tanda en la que pueden participan de entre 200 a 500 personas.

Quienes se inscriben se financian entre sí, pero tienen que esperar su turno para adjudicarse el auto o la casa, según sea el caso.

Este tipo de financiamiento ofrece varios tipos de plazos y montos, los que una vez que se eligen se dividirán y darán como resultado una mensualidad que se aporta a un fideicomiso.

Es probable que a esta cantidad le agreguen cuotas de administración, que pueden variar de empresa a empresa y que es aproximadamente de 10% sobre la asignación mensual más IVA.
También se aplica un seguro de vida que equivale a 6% sobre la misma base y una cuota de inscripción que es de alrededor de 4% de la cantidad total.

En algunas empresas también se aplica un seguro de desempleo. La Condusef destacó que al contratar un autofinanciamiento es conveniente conocer las seis formas de adjudicación a las que tienen derecho las personas que cumplen con los requisitos y que son: el sorteo que es como una rifa, en la que participan sólo los que se encuentran al corriente de sus mensualidades.

También esta la subasta que es cuando se ofrece un mayor número de mensualidades y quien resulta ganador tiene derecho a recibir el dinero.

Otra forma es la puntuación o calificación que se otorga a quien haya reunido más puntos el día de la adjudicación, es decir, quien anticipe más mensualidades o las realice de manera más oportuna; otra de las modalidades es a través de la antigüedad, que es cuando se llega a 33% del plazo que se contrató, siempre y cuando se esté al corriente en las mensualidades.

Se incluye también la adjudicación secuencial, que es cuando una persona acumula 40% de las mensualidades y tiene derecho a inscribirse a una lista y al primero que lo hace se le entrega el crédito. Por último, está la adjudicación directa, que se otorga a los beneficiarios del consumidor cuando este fallece o cae en enfermedad.

Una vez que se conoce cómo funciona un autofinanciamiento y las formas de adjudicación, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) recomendó que antes de contratarlo, es importante saber y comparar cuáles son los planes vigentes, los días de pagos y las fechas y día de publicación de la adjudicación.

Hay que observar las condiciones económicas futuras, no sólo las inmediatas, esto para no retrasarse en los pagos y se aplique una penalización.

La Profeco puntualizó que no hay que olvidar comparar los costos del seguro u otros gastos adicionales como las placas y tenencia, ya que esto puede implicar una cantidad extra. Es importante mencionar que la factura o escrituras se entregarán hasta que el bien se termine de pagar.

Por su parte, la Condusef señaló que también hay que verificar que la empresa sea "seria y confiable", por lo que deberá contar con el registro de los contratos de adhesión ante la Profeco y que el fideicomiso este regulado y supervisado por la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y el Banco de México (Banxico).

Los requisitos para obtener este tipo de crédito de acuerdo a la Condusef son accesibles, ya que se requiere llenar una solicitud de ingresos, el pago de una cuota de inscripción. No se exige aval ni que se acrediten ingresos.

La Profeco y la Condusef coincidieron en que hay muchas ventajas respecto a este tipo de financiamiento, debido a que su contratación es de fácil acceso, pues no se requiere un enganche, los requisitos son menores a los créditos que otorgan los bancos o sofoles y el valor del precio se congela al momento de la adjudicación.

Sin embargo, también hay desventajas ya que una vez inscrito no se puede cancelar el contrato sin una penalización y en muchas ocasiones los consumidores se tarda mucho en recibir el vehículo.

Eduardo Camacho
El Universal
Ciudad de México

PD: Sicrea es el autofinanciamiento líder en el mercado, avalado por Nissan Mexicana y la Red de Distribuidores Nissan (Andanac), con planes de ahorro con el más bajo costo financiero así como planes de adjudicación garantizada para estrenar desde el primer mes, el mejor respaldo y planes para estrenar un Nissan último modelo.

Seguro Gratis Tsuru en plan Cronos

2009-01-20T08:59:00.005-06:00

¡Buenas Noticias! del 19 de enero al 3 de marzo del 2009, quienes adquieran un Tsuru en cualquiera de sus versiones a través del plan Cronos de Sicrea, se harán acreedores a un seguro gratis por un año con seguros Inbursa.
Con acciones como el seguro gratis para Tsuru en todas sus variantes, Sicrea demuestra por qué es la mejor manera para adquirir un Nissan.

Tsuru un millón y medio

2009-01-19T11:26:00.004-06:00

Tsuru, "El Auto de México", celebra un millón y medio de unidades vendidas.

A lo largo de muchos años, el Nissan Tsuru se ha convertido en icono y parte de la cultura en todo México, logrando lo que ningún otro automóvil en México ha hecho, vender un millón y medio de unidades.

Para conmemorar este logro Nissan Mexicana lanza la Edición Especial del Tsuru GS1 Millón y Medio. Ésta versión mantendrá las características del GS1 Transmisión Manual, a la cual se añadirá la dirección hidráulica, ofreciendo un manejo más suave y cómodo sin tener que desembolsar una gran cantidad de dinero adicional.

Este modelo estará disponible en los distribuidores Nissan a partir del 21 de enero, claro que la mejor opción para adquirirlo a crédito será por Sicrea, ya que no depende de las tasas de interés comerciales y el monto de la mensualidad se congela a la entrega del vehículo, con costos financieros inferiores al 10% anual.

Nissan Aprio Automático, Prueba de Manejo

2009-01-17T22:06:00.002-06:00

El Aprio cuenta con su versión automática, que se suma a la amplia oferta de su segmento
Hace algunos años, era impensable que algún día, autos como el Nissan Tsuru fueran a contar con una transmisión automática, o incluso coches como el Chevrolet Chevy o el Ford Fiesta. Estos compactos con caja automática ahora son una realidad para las personas que alguna vez fueron “olvidados” o relegados por el precio del auto que nos obligaba a usar coches de caja “standard”, porque no había de otra y dejando a las cajas automáticas para autos de mucho mayor precio y estatus. Ahora, con una caja automática, el Nissan Aprio satisface a esas personas que quieren un transporte básico con comodidad.
Dos meses atrás, tuvimos a prueba el Aprio con transmisión manual, el cual nos pareció un coche que lo tenía todo para ser utilizado en la ciudad, siendo eficiente y con un consumo de combustible bajo. En tanto, el Aprio con caja automática nos parece que tiene todo eso, con un desempeño muy similar.

El Aprio cuenta con el mismo bloque de cuatro cilindros y 1.6 litros de desplazamiento, con 103 caballos de potencia, acoplado a la transmisión automática de cuatro velocidades, con modo manual. Lo que nos gustó de la caja, es precisamente que tuviera esa opción “manual”. Basta con hacer a un costado la palanca, para transformar al Aprio en un coche que responde mejor en pendientes, a la hora de frenar con motor y también para subir la cuesta y sobre todo, para hacer un rebase inmediato.

La caja automática, en el modo “D”, no tiene la misma respuesta, es sumamente lento en el arranque, pero con un poco de vuelo el coche no se queda atrás. Sin embargo, utilizando los cambios manuales, obtenemos todo el jugo del motor desde el principio, que no es un bólido, pero a más de uno sí supera entre un semáforo y otro.

El contar con la caja automática nos permite momentos de más relajación en el tráfico, pudiendo sintonizar la estación de radio sin tener que apurarnos por hacer los cambios, además de alcanzar los botones de apertura eléctrica de los vidrios, ya que los delanteros se encuentran al centro del tablero, entre el estéreo y los botones del aire acondicionado. Para controlar los vidrios posteriores, hay que buscar los interruptores detrás de la palanca de freno de estacionamiento. Ese realmente es un lugar incómodo para maniobrar, pensado para los que viajan atrás y puedan subir o bajar los vidrios a su gusto. También, el ajuste de los espejos retrovisores se encuentra situado cerca de la palanca de la transmisión. Todo este raro acomodo es una influencia de los coches franceses, ya que el origen del Aprio es de la marca rumana Dacia, filial de Renault.

Por lo demás, el Aprio cuenta con asientos tapizados en tela, sus plásticos son rígidos, sobre todo el que cubre el tablero, y el volante es poco ergonómico. El estéreo es de carátula “quitapón”, con capacidad para un CD. Esta versión que probamos es la más equipada, de aquí para abajo, las opciones son varias y se ajustan al gusto y presupuesto de cada cual. Eso sí, no deja de ser un auto eficiente.

La estancia dentro del vehículo fue nuevamente comprobada, al llevarnos con confort y buen espacio, tanto a los pasajeros delanteros como los que viajan en la banca trasera. En la posición de manejo, el asiento no tiene ajuste de altura, ni tampoco se puede ajustar la altura del volante, por lo que concluimos que es un acierto la elevada altura del sillón, sin embargo, el volante queda muy abajo, incluso tapándonos parte del velocímetro.

En las pruebas que realizamos en el autódromo, el Aprio automático presentó números por encima de su similar con caja manual. De cero a 100 kilómetros por hora, el coche hizo 13.2 segundos, en comparación al Aprio manual, que hizo el mismo recorrido en 12.5 segundos. En parte, los resultados se ven influenciados por el peso del coche que en el automático es de 1,182 kilogramos, contra 1,151 kilogramos del manual, entre otros factores. Pero ni uno, ni otro, es mejor o peor, ambos se sienten igual y se mueven igual, únicamente quedará la decisión de saber si quiere su Aprio manual o automático. He ahí la cuestión.

Ficha Técnica
Nissan Aprio automático
Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; DOHC; 16 válvulas; con inyección electrónica de combustible secuencial multipunto. Potencia: 103 cv @ 5,750 rpm / Torque: 109.2 libras-pie @ 3,750 rpm.
Tracción: Delantera.
Transmisión: Automática de cuatro velocidades (4+R), con modo manual.
Suspensión: Delantera – Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera – Eje semi-rígido, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos: De discos ventilados adelante, de tambor atrás, con sistema antibloqueo (ABS) y variación electrónica del frenado (EBV).
Dirección: De piñón y cremallera, con asistencia hidráulica.
Dimensiones y capacidades:
Largo / Ancho / Alto (mm)
4,247 / 1,740 / 1,534
Distancia entre ejes: 2,630 mm
Peso: 1,182 kilogramos.
Tanque- 50 litros.
Cajuela- 510 litros.
Precio: 162,300 pesos
Resultados de la prueba realizada en el Autódromo Guadalajara:
Aceleración 0 a 100 km/h en 13.2 segundos
Frenado de 100 km/h a 0 en 40 metros
Cuarto de milla en 19.8 segundos a 121 km/h
Velocidad máxima observada: 160 km/h
El Aprio Automático desde $669 semanales con SICREA

Fuente: El Informador, MARIO CASTILLO

El Reinado del Tsuru

2009-01-16T21:28:00.004-06:00

El viejo conocido de todos no sólo se sostiene en la cabeza entre los autos más vendidos, sino que vende más que 18 marcas juntas

El Tsuru es un producto atípico para Nissan mexicana. Por un lado, es el rey de las ventas, el responsable por más de un cuarto de los vehículos comercializados por la marca nipona. Por otro, es un auto antiguo, pasado en algunos aspectos, que de alguna manera exporta esa imagen a toda la empresa.

Es infalible. A cada ocasión en la que se encuentran los medios de comunicación y los más altos ejecutivos de Nissan, tanto de México como fuera de él, alguien pregunta cuándo este sedán compacto, que en realidad es un Sentra de hace tres generaciones, dejará de ser producido. Hasta el todopoderoso Carlos Ghosn, Presidente de la Alianza Renault-Nissan, ya fue cuestionado al respecto en más de una ocasión. La respuesta, pragmática, simple y directa como siempre: “Esto lo decide el mercado. Mientras la gente lo siga comprando, no tenemos motivos para dejar de fabricarlo”.

Y la gente no sólo lo sigue comprando, sino que lo hace cada vez más. Durante 2008, el Tsuru vendió nada menos que 68,874 unidades. El segundo lugar, que quedó con el Chevrolet Chevy en todas sus versiones, está casi 15 mil unidades por debajo de esta cifra.

Pero, si vamos a la base de la pirámide de ventas del mercado mexicano y comenzamos a subir, es decir, si tomamos las marcas de menor volumen y sumamos sus ventas totales para compararlas contra las del Tsuru solo, vemos que el campeón de ventas en México vende tanto como 18 marcas. Por ello, queda claro que nadie en su sano juicio, va a dejar de producir a un coche con semejante poder de fuego.

Abajo, les ponemos la lista de marcas que, sumadas, venden tanto como o menos que el Nissan Tsuru.
Nissan Tsuru - 68,874 unidades vendidas
a- Seat - 13,066
b- Peugeot - 9,516
c- Suzuki - 8,004
d- Mercedes-Benz - 7,218
e- BMW - 6,900
f- Audi - 5,238
g- Lincoln -4,252
h- Fiat - 3,204
i- Acura - 2,132
j- MINI - 2,015
k- Volvo -1,837
l- Subaru -1,076
m- Smart - 787
n- Isuzu - 787
o- Porsche - 755
p- Land Rover - 726
q- Jaguar - 237
r- Bentley - 18
Total- - 67,768

No olvidemos que Sicrea es la mejor opción para comprar un Tsuru, ya que lo obtienes desde $533 semanales directamente en la agencia Nissan de tu preferencia.

Fuente: El Informador

La crisis no pegó tan duro en 2008

2009-01-15T10:29:00.003-06:00

Las ventas al consumidor en México cayeron 6.8% durante 2008, una fluctuación menos grave que la de otros mercados Es cierto, no estamos tan bien como, por ejemplo, Brasil, cuyo mercado interno de automóviles creció poco más de 14 por ciento en 2008. Pero cuando miramos la caída de 20 por ciento que Estados Unidos mostró, los 6.8 por ciento que fueron a la baja las ventas en el mercado mexicano, podemos decir que el resultado no fue tan malo.

Las ventas totales de vehículos nuevos en México fueron de 1,025,520 unidades, comparadas contra 1,099,866 unidades en 2007. Finalmente, las ventas de diciembre fueron suficientes para superar la barrera psicológica del millón de unidades, que algunos pensaban que no se llegaría a alcanzar. Sin embargo, si comparamos diciembre de 2008 contra el mismo mes de 2007, vemos que hubo una fuerte baja de 19 por ciento.

General Motors sigue como líder del mercado, pero su diferencia hacia el segundo colocado, Nissan, fue tan pequeña que la participación de mercado de ambas tiene que ser medida con decimales. GM tuvo 20.71 por ciento, contra 20.67 por ciento de Nissan, que no incluye las ventas de Renault en sus números, lo que la llevaría al primer puesto por más de 15 mil unidades. GM vendió 212,378 vehículos, mientras Nissan logró comercializar 212,022 unidades.

El más vendido del país, empero, sigue siendo el Nissan Tsuru.
Ford logró mantener el tercer puesto, con un estrecho margen sobre Volkswagen que a la vez tuvo un margen aún más angosto sobre Chrysler, el quinto colocado.

Toyota, en el sexto puesto, cayó por primera ocasión desde su arribo a México, en 2002. La marca pretendía crecer 10 por ciento el año pasado, por lo que la crisis sí pegó duro a la empresa nipona.

La caída de Toyota, empero, sirvió para que Honda acortara su distancia hacia ellos como séptimo colocado. Honda creció 2.2 por ciento para vender 54,132 vehículos, contra 63,306 de Toyota.

También se destacaron el crecimiento de marcas como Suzuki, con 40.4 por ciento; Mazda, con 33.5 por ciento; Subaru, con 53.1 por ciento y Jaguar, con 19.1 por ciento.

Entre las marcas de lujo sólo la ya mencionada Jaguar creció, junto con Audi, que aumentó sus ventas 6.9 por ciento. BMW; Mercedes-Benz; Land Rover, Lincoln y Volvo cayeron, principalmente esta última, que vio sus números se desplomaren 32.5 por ciento en 2008.

Fuente: El Informador

Cerca Nissan de arrebatar a GM primer lugar de ventas en México

2009-01-13T09:39:00.000-06:00

MEXICO, Enero. 13.- Nissan está cerca de arrebatarle a General Motors el primer lugar de ventas en México, el cual ostenta desde hace 13 años.

Al cierre de 2008, la firma japonesa comercializó 212,022 vehículos en México, sólo 356 unidades menos que la automotriz estadounidense, alcanzando una participación de mercado de 20.7%, similar a la General Motors.

La estadounidense terminó en primer lugar en ventas con 212,378 unidades comercializadas, lo que representó una participación de mercado de 20.7% (menor a la registrada en 2007 de 20.9%), seguido por Nissan (20.7%), Ford (12.2%), Volkswagen (11.6%), Chrysler (11.3%) y Toyota (6.2%).

En un comunicado, Ernesto M. Hernández, director ejecutivo de Ventas, Servicio y Mercadotecnia de General Motors de México, reconoce que el 2008 fue un año difícil para la industria automotriz, pero celebra el haber ganado un año más el liderazgo en el mercado.

"Una vez más el público nos prefiere como la mejor opción, confirmando que nuestro portafolio es el más completo de la industria, con un producto para cada necesidad y presupuesto", comentó el directivo.

La mejor manera de enfrentar la crisis, asegura Hernández, es ofreciendo al mercado productos atractivos, con calidad, buen servicio y desempeño inigualable en cada segmento.

En el balance anual, según cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Peugeot encabezó las marcas que disminuyeron sus ventas en 2008 respecto a 2007, al reportar una caída de 30%, Seat disminuyó 16.6%, mientras que Ford y Renault perdieron 15% y 13.7%, respectivamente.

Con saldo negativo también aparecen Volkswagen con 10.4%, Chrysler con 9.6%, General Motors retrocedió 7.8%, al igual que Mercedes Benz con - 7.1%.

Destaca la entrada de Mitsubishi y Toyota en el record negativo, ya que los malos resultados del mes trajeron como consecuencia una disminución del 4.9% y 4.4% en sus ventas acumuladas en el año, respectivamente.

Por su parte, las marcas con resultados positivos fueron Isuzu con 360.2, Subaru con 53.1%, Smart con 42.1%, Susuki con 40.4%, Mazda con 32.5%, Jaguar con 19.1%, Acura con 15.2% y Honda con 2.2%.

En el acumulado de enero a diciembre, el modelo Tsuru de Nissan se mantiene al frente del mercado con 6.7%, seguido del Chevy con 5.5% y el Jetta con 4.1% del mercado total; sin embargo de estos tres sólo el Tsuru presentó un crecimiento en el año (8.5%, debido a su preferencia por parte de taxistas.

El Semanario Agencia

En 2008, Nissan Mexicana incrementó su participación de mercado a 20.7%

2009-01-09T16:33:00.000-06:00

Tsuru y el camión NP300 (D22) son nuevamente los vehículos más vendidos del país, con 68,874 y 42,147 unidades, respectivamente

Dentro de un entorno desafiante y de elevada incertidumbre, el mercado automotor mexicano presentó sus resultados al cierre de 2008. El volumen total de la industria se estableció en 1,025,520 unidades vendidas al público, una baja de 6.8% comparado con 2007, cuando se comercializaron 1,099,866 unidades.

Las ventas al público de Nissan Mexicana (NMEX) en el mercado nacional durante diciembre, el mes más fuerte del año, fueron de 20,008 unidades, 20.4% menos que en diciembre de 2007. En lo que respecta al año calendario 2008, las ventas sumaron 212,022 unidades, lo que equivale a una penetración de mercado de 20.7%. Frente a 2007, el volumen ventas de NMEX disminuyó 2,099 unidades, equivalente a 1% de reducción. No obstante lo anterior, con respecto al año anterior la participación de mercado de Nissan subió 1.2 puntos porcentuales.

Una vez más, el auto más vendido de México fue Nissan Tsuru, del cual se comercializaron 68,874 unidades en 2008. Esto implicó un aumento de 8.5% con respecto a 2007. Por su parte, el camión NP300 (también conocido como D22) refrendó su título como el vehículo comercial más buscado, marcando ventas por 42,147 unidades. En comparación con las ventas que su antecesor, D21, logró en 2007, hay una variación positiva de 2.1%.

Durante 2008, NMEX produjo 450,968 unidades. La cifra es 9.2% menor que la marca alcanzada en 2007, que fue 496,720. Ante las fluctuaciones en los niveles la demanda en los diferentes mercados, las operaciones de manufactura de NMEX mantienen su flexibilidad y capacidad de respuesta que permiten atender cualquier necesidad.

“Frente a las complicaciones de la situación financiera mundial que aqueja a todos los ramos industriales y comerciales, y particularmente el automotriz, es muy importante para Nissan Mexicana estar preparado para encarar el agreste horizonte frente a nosotros”, comenta el ingeniero Julio Panamá, Presidente y Director General de Nissan Mexicana. “Nuestra completa gama de modelos, así como la fortaleza de nuestra financiera de marca NRFM, cimientan nuestra estrategia para acercarnos al público consumidor, a quien seguiremos ofreciendo calidad y valor en todos nuestros productos y servicios”.

Fuente: Visión Automotriz

Tiida 2009

2008-12-29T12:58:00.001-06:00

Nissan Tiida 2009

Nissan Mexicana inició la venta de Tiida 2009 que muestra cambios tanto en el modelo hatchback (HB) como en el sedán, haciéndolo más competitivo dentro del segmento de los compactos.

Las novedades se incluyen de serie, para ambos modelos y en todas sus versiones; cierre automático de seguros eléctricos lo cual brinda mayor seguridad a sus ocupantes.

Cuenta con capacidad para leer MP3 y entrada auxiliar para equipos o aparatos con este mismo formato como el iPod®. Para las versiones Premium se incluye control de audio al volante con las principales funciones del sistema de sonido.

Además el hatchback, tiene un estilo más deportivo y actual al incorporar de fábrica nuevas fascias deportivas delanteras y traseras, así como estribos laterales que lucen al color de la carrocería en todas sus versiones.

Nissan Tiida HB en los dos grados Emotion y Premium, viene con una la llave inteligente que permite activar o desactivar los seguros de puertas y cajuela, así como el encendido del motor sin necesidad de la llave tradicional. Este sistema cuenta además con protección contra el olvido de la llave en el interior del vehículo.

Los colores de Tiida HB 2009 se actualizaron al añadir un nuevo Negro SE, y una nueva tonalidad a los colores Sunred y Sandstone.

Respecto al modelo sedán, se le ha añadido en la versión Emotion, el asiento trasero abatible 60/40 que otorga una mayor funcionalidad en el área de carga y que antes sólo se ofrecía hasta la versión Premium.

A los colores de este modelo se le integra el color Sunred y se le ha agregado el Azul Ligero en lugar del Azul Marino. Por último, disponibles a partir de diciembre de 2008, se añadirán el Negro SE, en lugar del Negro, y el Rojo Burdeos como la nueva tonalidad en la gama sedán.

Fuente: Alianza Automotriz

Prueba de mediano plazo, Nissan Rogue

2008-12-28T12:32:00.003-06:00

La Rogue nos demostró lo agradable que puede ser la convivencia con ella Durante tres meses, la crossover ligera de Nissan, Rogue, nos brindó una prueba sin sobresaltos y nos enseñó muchas de sus virtudes. La camioneta se transformó en nuestro vehículo favorito de pruebas, por varias razones que parecen muy sencillas, pero que son fundamentales.

Primeramente, la estadía en la Rogue resultó de lo más cómodo. La posición de manejo nos encantó. Aunque la camioneta no es muy alta, tiene la virtud de estar visualmente por encima de la mayoría de los coches en el tráfico, lo que nos ayudó a las maniobras de rebase y a la hora de estacionarnos.

Los asientos de piel tienen también “culpa” de que digamos que la Rogue es cómoda. Tanto en los asientos delanteros como en la banca trasera, se puede encontrar un amplio espacio para los cinco pasajeros, que viajarán contentos y a sus anchas, más si son solo cuatro, claro.

En nuestra unidad de pruebas, que terminó con más de 20 mil kilómetros a cuestas en su odómetro, al cual nosotros le pusimos alrededor de cuatro mil, observamos que la unidad se mantiene bien ensamblada en su interior. No presentó ningún “síntoma de sonaja”, proveniente de la cajuela o del tablero (que son los más comunes) y eso lo agradecemos a los japoneses, que tuvieron el cuidado de ensamblarla pensando en nuestra “eterna” comodidad.

El único detalle que no nos encantó, es que en carretera la Rogue es muy ruidosa y no por sus materiales ni el ensamblado. El aire se filtra como agua en una coladera luego de rodar por arriba de los 120, km/h. Este ruido se percibe principalmente adelante y es fruto no sólo de un empaque que podría ser mejor cuidado, como también del diseño del retrovisor.

En la ciudad, la Rogue se comporta de forma diametralmente opuesta a todo lo que acabamos de mencionar. Su insonorización aquí se percibe mucho mejor, con lo que la estancia en la camioneta pasa a ser más placentera. Obviamente que no viajamos como en la carretera, a más de 100 kilómetros por hora, pero sí destacamos el silencio que existe en el habitáculo.

El equipamiento de la Rogue juega un papel importante. Cuenta con un buen sistema de audio que, bien ecualizado, nos ayuda a estar en nuestro proprio ambiente cuando circulamos con ella. Cuenta con caja para seis discos compactos, que siendo sinceros, poco utilizamos, ya que cuenta con una entrada auxiliar para el iPod y nos pareció una mejor opción para escuchar nuestra música y dejar de lado el enorme estuche con toneladas de discos. Por otra parte, el aire acondicionado se puede ajustar en dos zonas, para conductor y pasajero, siempre manteniéndonos con buen clima, sin importar el intenso frío de las noches de diciembre o del insoportable calor de medio día, que aún se sentía en septiembre pasado.

Pasando al desempeño, la Rogue nos mostró ser un vehículo hecho para circular más por la ciudad que por carretera. En tramos urbanos, la potencia de su máquina de 2.5 litros de desplazamiento, con 170 caballos, es suficiente para andar muy tranquilos, además de contar con la caja de cambios CVT (continuamente variable) que ayuda en la economía. Para la carretera, nos parece que a la caja CVT aún le falta un poco más de “galleta”, en cuanto a la respuesta inmediata al pisar el pedal del gas. Por ejemplo, en un rebase, es muy probable que tarde más de lo que desea para realizarlo, a menos que ya tenga el “vuelo” necesario para hacerlo de inmediato. Esta sensación mejora con el uso de los cambios secuenciales, mediante la utilización de las paletas ubicadas en la parte posterior del volante o por la palanca de la transmisión. A nuestro parecer, el jugar con los cambios desde el volante es más divertido y le otorga a la Rogue un cierto toque deportivo, que puede ser aprovechado en la carretera. Sin embargo, el subir y sobre todo bajar velocidades para un rebase inmediato, se puede reflejar en el más elevado consumo de combustible.

El consumo de carburante es más que aceptable en ciudad y carretera. Con un promedio de 8.6 kilómetros por litro, la Rogue mostró que un vehículo con el peso que carga y con la aerodinámica desfavorable, comparada, digamos a un Sentra, no tiene por qué ser demasiado sedienta. Por tanque, la Rogue nos entregaba por encima de 500 kilómetros de autonomía, lo cual no está nada mal.

En estos tres meses de prueba, nos dimos cuenta que la Rogue siendo la “hermana menor” de la Murano. Cuenta con esa imagen de crossover que Nissan le ha impuesto para conquistar su propio público, que tiene una ella muy buena opción, con nivel de estatus y equipamiento. Además, más de uno en la calle jurará que usted anda con una Murano.

Texto y fotos: Mario Castillo

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X-Trail de Nissan, Rudeza que se disfruta

2008-12-27T08:31:00.004-06:00

Jorge Arturo López Gómez
El Universal

Sábado 20 de diciembre de 2008

X-Trail de Nissan, todo un experto en caminos difíciles con habilidades para comportarse bien en la ciudad, ahora con mayor espacio interior para toda la familia

jorge.lopez@eluniversal.com.mx

La segunda generación de este utilitario (SUV), uno de los más cotizados de su segmento, incorpora más cualidades tecnológicas como el sistema 4x4i y espacio interior que se combinan con una transmisión CVT para otorgar mayor comodidad a los pasajeros.

La nueva X-Trail es 17.5 centímetros más larga que su antecesor para enfrentar sin miramientos a sus competidores directos: Honda CRV, Toyota RAV4 y Ford Escape.

El rediseño que aplicaron los ingenieros de Nissan con líneas más marcadas y una parte trasera más ancha, rieles integrados en el toldo con faros de niebla y luz xenón para la versión más equipada, con un quemacocos panorámico, le otorga un aspecto más rudo con esencia dinámica.

Lo anterior, son detalles importantes que le han valido para mantenerse como una de las SUV más vendidas en el mercado nacional.

Al interior también luce más atractiva. Un tablero forrado con materiales suaves y acabados cromáticos y el panel de instrumentos que fue reubicado atrás del volante.

El espacio es de los más amplios en el segmento de los vehículos utilitarios, con asientos que se abaten en diversas formas para incrementar la carga.

En la parte del maletero cuenta con un segundo piso oculto para guardar artículos personales.

La X-Trail está disponible en cuatro versiones, todas con un motor 2.5 litros y la nueva generación de transmisiones CVT que hace imperceptibles los cambios de velocidad.

En equipamiento tecnológico, la versión 4WD también fue mejorada ya que además cuenta con el sistema 4x4i que detecta las diferentes condiciones del camino y manejo, liberando la potencia que requiere cada una de las ruedas. El sistema integra asistencia de ascenso (HSA) y de descenso (DSA).

El HSA auxilia al auto en una pendiente muy inclinada. Si éste hace un alto total se puede quitar el pie del acelerador unos segundos sin riesgo de que se vaya para atrás.

El DSA disminuye la velocidad en un promedio de siete km/h constante al ir cuesta abajo en un camino muy pronunciado para mayor seguridad.

En la consola central, con una perilla se selecciona tracción delantera o modo "Auto" donde el sistema actúa automaticamente ante pérdidas de tracción con repartos desde 100% al eje delantero a 50% en ambos.

Los precios para los modelos 2009 inician en 263 mil 600 pesos para la versión LE, la SLX se cotiza en 285 mil 900, SLX piel en 300 mil 600 pesos y la más equipada 4WD en 327 mil pesos.

Seguridad

Una de las SUV mejor equipadas

Bolsas de aire frontales, tipo cortina y laterales adelante

Cabeceras delanteras de seguridad activa

Cinturones de seguridad con pretensionador y limitador decarga

Sistema de alarma y bloqueador

Distribución electrónica de la fuerza del frenado (EBD)

Sistema ABS en las cuatro ruedas

Sistema de asistencia de frenado (BAS)

Aviso de olvido de llave o luces encendidas

Faros antiniebla

Frenos de disco ventilado en las cuatro ruedas

Con SICREA, llévate toda esta tecnología en la Nueva X-Trail con un pago inicial de $42,636 y 42 mensualidades de $7,276

Colores Preferidos en Autos Nuevos en México en 2008

2008-12-26T17:11:00.002-06:00

El blanco y negro empataron en cuento al color más popular en el gusto de los propietarios de autos en México, ambas con un 20 por ciento de preferencia entre los consumidores, seguidos por el plata ( con el 17 por ciento), gris (13 por ciento), azul (12 por ciento), rojo (11 por ciento), amarillo/oro (3 por ciento), verde (2 por ciento) y café-beige (1 por ciento).

Info: Algo muy grave va a suceder en este pueblo

2008-12-25T19:08:00.003-06:00

por Gabriel García Márquez

Imagínese usted un pueblo muy pequeño donde hay una señora vieja que tiene dos hijos, uno de 17 y una hija de 14. Está sirviéndoles el desayuno y tiene una expresión de preocupación. Los hijos le preguntan qué le pasa y ella les responde:

-No sé, pero he amanecido con el presentimiento de que algo muy grave va a sucederle a este pueblo.

Ellos se ríen de la madre. Dicen que esos son presentimientos de vieja, cosas que pasan. El hijo se va a jugar al billar, y en el momento en que va a tirar una carambola sencillísima, el otro jugador le dice:

-Te apuesto un peso a que no la haces.

Todos se ríen. Él se ríe. Tira la carambola y no la hace. Paga su peso y todos le preguntan qué pasó, si era una carambola sencilla. Contesta:

-Es cierto, pero me ha quedado la preocupación de una cosa que me dijo mi madre esta mañana sobre algo grave que va a suceder a este pueblo.

Todos se ríen de él, y el que se ha ganado su peso regresa a su casa, donde está con su mamá o una nieta o en fin, cualquier pariente. Feliz con su peso, dice:

-Le gané este peso a Dámaso en la forma más sencilla porque es un tonto.

-¿Y por qué es un tonto?

-Hombre, porque no pudo hacer una carambola sencillísima estorbado con la idea de que su mamá amaneció hoy con la idea de que algo muy grave va a suceder en este pueblo.

Entonces le dice su madre:

-No te burles de los presentimientos de los viejos porque a veces salen.

La pariente lo oye y va a comprar carne. Ella le dice al carnicero:

-Véndame una libra de carne -y en el momento que se la están cortando, agrega-: Mejor véndame dos, porque andan diciendo que algo grave va a pasar y lo mejor es estar preparado.

El carnicero despacha su carne y cuando llega otra señora a comprar una libra de carne, le dice:

-Lleve dos porque hasta aquí llega la gente diciendo que algo muy grave va a pasar, y se están preparando y comprando cosas.

Entonces la vieja responde:

-Tengo varios hijos, mire, mejor deme cuatro libras.

Se lleva las cuatro libras; y para no hacer largo el cuento, diré que el carnicero en media hora agota la carne, mata otra vaca, se vende toda y se va esparciendo el rumor. Llega el momento en que todo el mundo, en el pueblo, está esperando que pase algo. Se paralizan las actividades y de pronto, a las dos de la tarde, hace calor como siempre. Alguien dice:

-¿Se ha dado cuenta del calor que está haciendo?

-¡Pero si en este pueblo siempre ha hecho calor!

(Tanto calor que es pueblo donde los músicos tenían instrumentos remendados con brea y tocaban siempre a la sombra porque si tocaban al sol se les caían a pedazos.)

-Sin embargo -dice uno-, a esta hora nunca ha hecho tanto calor.

-Pero a las dos de la tarde es cuando hay más calor.

-Sí, pero no tanto calor como ahora.

Al pueblo desierto, a la plaza desierta, baja de pronto un pajarito y se corre la voz:

-Hay un pajarito en la plaza.

Y viene todo el mundo, espantado, a ver el pajarito.

-Pero señores, siempre ha habido pajaritos que bajan.

-Sí, pero nunca a esta hora.

Llega un momento de tal tensión para los habitantes del pueblo, que todos están desesperados por irse y no tienen el valor de hacerlo.

-Yo sí soy muy macho -grita uno-. Yo me voy.

Agarra sus muebles, sus hijos, sus animales, los mete en una carreta y atraviesa la calle central donde está el pobre pueblo viéndolo. Hasta el momento en que dicen:

-Si éste se atreve, pues nosotros también nos vamos.

Y empiezan a desmantelar literalmente el pueblo. Se llevan las cosas, los animales, todo.

Y uno de los últimos que abandona el pueblo, dice:

-Que no venga la desgracia a caer sobre lo que queda de nuestra casa -y entonces la incendia y otros incendian también sus casas.

Huyen en un tremendo y verdadero pánico, como en un éxodo de guerra, y en medio de ellos va la señora que tuvo el presagio, clamando:

-Yo dije que algo muy grave iba a pasar, y me dijeron que estaba loca.

http://www.ciudadseva.com/textos/cuentos/esp/ggm/algomuy.htm

--
Es mas que evidente la reflexión sobre este relato, conseguiremos aquello que estamos esperando, así que alejémonos del rumor y del pesimismo y ocupémonos en conseguir aquello que sea lo mejor para nosotros y para los que nos rodean, sobre todo en esta época de cambios tomemos aquello que nos sirve y no nos dejemos contaminar por los alarmistas, actitud ante todo.

A trabajar como abejitas ahora que no está el tiempo para ser araña, recuerden que del 100% de las cosas que nos preocupan el 80% no sucede jamás, pero debemos hacer nuestro esfuerzo para ello.

Noti: Prevén escenario crítico para el sector automotriz nacional en 2009

2008-12-23T19:10:00.004-06:00

Llama a voltear hacia el mercado interno y buscar nuevos nichos de ventas

Erika Duarte y Julio Reyna

En 2009 se espera un año “crítico” para la industria automotriz instalada en México y de no atender el mercado interno el sector tendrá una contracción de al menos 20 por ciento, advirtieron por separado las asociaciones Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

El presidente de la AMIA, Eduardo Solís, señaló que desde octubre, cuando comenzaron a extenderse los efectos de la crisis mundial, el sector no tiene liquidez. “El mercado se ha secado, las instituciones financieras automotrices no han sido capaces de colocar papel y tenemos este problema”, dijo Solís, quien indicó que se requieren créditos con garantías gubernamentales, pues la banca no quiere correr riesgos, y para lo cual ya se trabaja con las secretarías de Hacienda, Economía y Nacional Financiera.

“Hemos puesto en la mesa la necesidad de meter en lo inmediato 3 mil millones de dólares al mercado, mediante un esquema que permita a la banca comercial acceso a este sector”, puntualizó, a lo que negó calificar como “rescate”.

Por su parte, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) previó este lunes caídas en las ventas de automotores en diciembre y para todo 2009, en un contexto de una baja en la confianza del consumidor y de una “saturación” en la capacidad de endeudamiento.

Destacó que la colocación de créditos de enero a octubre señala una tendencia a la baja de 8.6 por ciento en 29 compañías de financiamiento y autofinanciamiento. GMAC, la financiera propiedad de General Motors, otorgó un 9 por ciento menos de créditos en los 10 meses del año; BBVA-Bancomer y Banamex, con 12.1 por ciento menos. En contraste, los autofinanciamientos Autofin y Sicrea elevaron sus créditos en 28.7 y 1.7 por ciento, contabilizando las adjudicaciones mensuales de vehículos, característico de esos procesos.

Fuente: La Jornada

Nuevo Nissan 370 Z para México

2008-12-22T13:32:00.000-06:00

Nuevo Nissan 370 Z para México

El sucesor del 350Z denominado 370Z está listo para México.

10 de diciembre de 2008 por Carlos González Arizmendi-Enviado a Las Vegas, NV

Todo comenzó en 1969, con la salida al mercado del Datsun 240 Z por iniciativa del entonces presidente de Nissan Estados Unidos, Yukata Katayama. En muy poco tiempo, había lista de espera de seis meses para este deportivo.

El Datsun 240Z nació de la inspiración del diseñador alemán Albrech Graf Goertz (quien diseñó el BMW 507), durante el final de la década de los años 50. En 1961 se presentó el Fairlady, predecesor directo del Datsun 240 Z, lanzado al mercado en 1969. Se puede decir que el Datsun 240Z rompió los moldes que la empresa había establecido, para hacer autos con orientación deportiva. Con su estilizada figura el 240Z retó frontalmente a las marcas europeas que reinaban en el segmento de los deportivos. Su éxito no sólo se limitó a Europa, sino a todo el mundo y, especialmente, en el enorme mercado estadounidense.

En su proceso de crecimiento el modelo evolucionó hacia los 260Z y 280Z en los 70, luego al 280ZX, 280ZX Turbo y al Nissan 300ZX Turbo de 1984. Básicamente los modelos Z se desarrollan a través del campo deportivo y su evolución fue hacia el lujo, dando como resultado automóviles de altas prestaciones y con comodidad americanizada.

El renacimiento del Z, ahora como Nissan 370Z, es producto de la consistencia en los procesos y del afán de una marca por penetrar en un segmento otrora dominado por jugadores europeos y que, después de la llegada del GT-R, lo convierte en uno de los deportivos de mayor asequibilidad en el mercado.

Motorización

En el 370Z, que reemplazará al 350Z a lo largo de los primeros meses de 2009, se mantiene la arquitectura V6 en el bloque motor, pero elevando la cilindrada de 3,5 a 3,7 litros. Es decir, una mecánica equivalente a la que se emplea en los distintos modelos de Infiniti, la división de lujo de Nissan. En cualquiera de ellos, entrega un potencia máxima de 320 caballos, que se elevan a los 332 en el 370Z, y van asociados a un cambio automático secuencial de siete relaciones con paletas al volante o manual de seis.

Lo manejamos en un circuito de carreras en el desierto de Nevada y comprobamos su estabilidad, obediencia y prestaciones deportivas. Un auto balanceado y más orientado a la comodidad que su predecesor.

DE UN VISTAZO

Potencia elevada

Carrocería cupé

Dos plazas

Tracción: trasera

Su tamaño ha disminuido 70 mm contra el 350 Z

Motor: V6, 3.7 Litros de 332 Caballos de Fuerza

Precio: Aun por definirse

Fabricado en: Japón

Veredicto: Excelente opción para un deportivo de uso diario

Destaca: Asistencia de la computadora para hacer el punta-tacón en la versión manual.

En el interior

El aspecto general del interior se mantiene, aunque ha sido completamente renovado: destacan la pantalla del navegador de la consola central y los tres relojes (reloj, temperatura del aceite y carga de la batería), que siguen estando en la parte superior de la consola.

Competidores

Audi TT
Porsche Cayman
BMW M Coupé

Aunque a usted le guste el color amarillo, ese no vendrá a México. El auto insignia para nuestro país será en color rojo.

Publicado en AutoCosmos

Info: Nissan a todo lujo

2008-12-21T12:16:00.000-06:00

La marca japonesa hizo su evento de fin de año, con la presencia de sus modelos de mayor lujo y de su Presidente

Fueron poco menos de horas de manejo desde la ciudad de México, pero a bordo de una Nissan Murano, el viaje pudo haberse extendido mucho más. Y quienes iban en los demás vehículos, entre Altima, Maxima, Rogue, X-Trail y Frontier, seguro sintieron lo mismo.

Fue el evento que la marca nipona llama Nissan 360, pero en carácter regional y no mundial, como ocurrió en abril pasado, en Portugal. Todo comenzó en Santa Fe, en la ciudad de México y tuvimos en un lujoso hotel cerca del poblado llamado Villa Vieja, en el Estados de México, el destino final.

Una vez ahí, pudimos subir y manejar a la gama superior de Nissan y darnos cuenta de la evolución de este fabricante en detalles como la calidad de los materiales en su interior y también de su manejo. La mayoría de los vehículos en cuestión tenía caja de cambios infinitamente variables, es decir, CVT. Esto les confiere una sensación de manejo única, casi siempre agradable por la suavidad que transmite, aunque una u otra vez extrañamos una buena caja automática tradicional, principalmente cuando era necesario exigirle más al vehículo.

Por la noche, pudimos convivir con el primer mexicano en ocupar la principal silla en Nissan Mexicana, Julio Panamá. El ejecutivo se mostró sencillo, afable, bien humorado y con una visión muy clara de la industria en la que está involucrado. Panamá dijo que la situación está tan complicada “que no nos atrevemos a hacer previsiones ni siquiera sobre el final de este mes, mucho menos sobre el cierre del año”.

Desafortunadamente, el Presidente y Director General de Nissan no ve buenas perspectivas para 2009: “En este momento, no hay nada que indique que el año entrante será mejor. De entrada, vamos a empezar de una base menor que en 2007”.

Sin embargo, Nissan aún tiene señales de fortaleza: “Nuestra previsión de producción para este año en México era de 526 mil unidades. La habíamos ajustado hacia arriba, pero con los resultados de los últimos meses, tuvimos que de nuevo rehacer los números, ahora hacia abajo, y pensamos terminar 2008 habiendo producido 488 mil vehículos, lo que está dentro del presupuesto inicial del año. Y esto, en esta época, es muy bueno”, aclaró.

Panamá también dijo que la crisis no frena los lanzamientos que ya estaban previstos para México, del que sólo habló del 370 Z, que vendrá muy pronto, pero descartó el arribo del monovolumen Livina, que será fabricado en Brasil.

Todos esperamos que Panamá se equivoque en al menos un punto y que 2009 sí termine siendo mejor que el año que aún vivimos. De seguro, él también espera lo mismo, aunque pocos lo creemos posible.

Sergio Oliveira

Ejemplo Casos Sicrea

2008-12-08T11:20:00.000-06:00

Comparativo Chevrolet Optra TM AA vs Nissan Tiida Custom TM AA

2008-12-05T13:23:00.002-06:00

En la primera columna, opciones de financieras de marca, en la segunda, autofinanciamientos de Marca
(GMAC Vs. Credinissan) (SuAuto Vs. Sicrea)